Die zweite Generation des Jeep Cherokee wurde 1984 der Welt vorgestellt. Die klassische Silhouette mit hohem Wiedererkennungswert machte dieses Modell immer noch zu einer beliebten Wahl bei gebrauchten Offroadern. Zwar debütierte das Fahrzeug als einer der ersten Vertreter des SUV-Segments. Und das alles zu einer Zeit, als diese Fahrzeuge tatsächlich im Gelände eingesetzt werden konnten, was heute nicht mehr so offensichtlich ist.

Popularität von Cherokee XJ

Jeep hat seit vielen Jahren seine eingefleischten Fans. Schließlich wurde Cherokee XJ in fast drei Millionen Exemplaren produziert. Dieses Modell wurde auch in Europa sehr gut angenommen, wo es eine Art Antwort auf Range Rover war. Dank ihr sind die Europäer überzeugt, jeden Tag Offroader zu fahren, und das nicht nur in abgelegenen Gegenden.

Die kantige Silhouette bedeutete kein schlecht ausgestattetes Fahrzeug – das Auto konkurrierte in dieser Hinsicht mit dem bereits erwähnten Range Rover. Das Auto selbst ist im Vergleich zur Konkurrenz aus diesen Jahren gut ausgestattet, das Interieur sieht recht schlicht aus und das Plastik regiert darin. Dies hat jedoch seinen einzigartigen Charme und passt zum Offroad-Charakter des Fahrzeugs.

Welche Version soll man wählen?

Das Auto kann in 3- und 5-Türer-Versionen gekauft werden. Die Auswahl an Aggregaten ist recht groß: von 2,1 Liter bis 4 Liter Fassungsvermögen; in einem Bereich von 4 oder 6 Zylindern. Besonders hervorzuheben ist die Variante mit einem 4-Liter-Benzinmotor, der eine relativ einfache und kugelsichere Konstruktion hat, sogar überflutungssicher. Ein 2,5-Liter-Diesel wurde auch angeboten, der nicht die beste Meinung hat. Es handelt sich um eine italienische Konstruktion mit einer eher ungewöhnlichen Struktur – der Zylinderkopf selbst besteht aus vier nebeneinander angeordneten Elementen. Interessanterweise basiert die Konstruktion des Motors auf dem Stromgeneratormotor.

Jeep Cherokee XJ kann mit Schalt- oder Automatikgetriebe erworben werden. Zwar war nicht jede Motoreinheit mit jedem Getriebetyp erhältlich. Zum Beispiel wurde die 4-Liter-Motoreinheit nur mit der Automatik angeboten. Beim 4WD gab es zwei Lösungen: Selec Trac und Command Trac. Die erste bietet größere Möglichkeiten: Neben der Wahl zwischen 2WD- und 4WD-Modus ermöglicht sie das Blockieren des Zentraldifferentials im Gelände. Darüber hinaus schalten wir dank eines separaten Modus das Verteilergetriebe “Kriechgang” ein. Command Trac bietet weniger Optionen – es erlaubt nur die Verwendung eines 2WD- oder 4WD-Laufwerks, wobei das zweite nur für das Fahren auf rutschigem Untergrund gedacht ist.

Jeep Cherokee XJ im Offroad

Interessanterweise ist der Jeep Cherokee eine Unibody-Konstruktion. Es ist eine dauerhafte Lösung, die jedoch nicht die Steifigkeit erreicht, die bei den meisten Wettbewerbern zu finden ist. Bei der Vorbereitung des Fahrzeugs für den Offroad werden die Serienschwingen oft durch dickere ersetzt, da die Originalen recht schwach sind. Viele Leute entscheiden sich auch dafür, die Hinterradaufhängung umzubauen, wo sie die Blattfedern durch einen Satz Federn und Schwingen ersetzen. Dies ist jedoch eine sehr teure Lösung und nicht einfach zu implementieren, und es ist auch eine Konstruktionsänderung des Fahrzeugs und möglicherweise in Ihrem Land nicht legal. Aus diesem Grund lohnt es sich, bei der Originallösung zu bleiben und alle Gummielemente durch Polyurethan zu ersetzen, da diese in diesem Fahrzeug oft beschädigt werden. Anschlagpuffer können auch durch Polyurethan-Anschläge ersetzt werden.

Polyurethane für Jeep Cherokee XJ

Wir haben in unserem Angebot Buchsensätze sowohl für die Vorder- als auch für die Hinterradaufhängung. Es ist auch möglich, jedes Element einzeln zu kaufen.

Satz Buchsen für die Vorderradaufhängung TED41260:

Satz Hinterradaufhängungsbuchsen 01149958: