Диски? Блестящий лак или необычный цвет фольги, покрывающей кузов? Часто все это нужно дополнить чем-то еще. В Европе и во всем мире такие модификации, как снижение клиренса, становятся все более и более популярными. Более низкая машина обычно выглядит лучше — даже самые красивые и самые большие из возможных дисков не выглядят слишком хорошо, если мы можем установить телефон между колесом и краем колесной арки, с более чем 6-дюймовым экраном.

Самый простой способ понизить клиренс

Самый простой способ понизить клиренс автомобиля — заменить пружины на укороченные. Стоит выбирать товары от надежных производителей потому, что тогда мы уверены, что пружина имеет правильные характеристики, выбранные для автомобиля. Есть пружины с постоянными и прогрессивными характеристиками. Последние меняют свои параметры в зависимости от степени отклонения. Заменяя пружины, мы не можем переусердствовать и снижать клиренс до бесконечности  — у амортизаторов также есть рабочий диапазон, а при радикальном снижении мы должны использовать укороченные амортизаторы.

Комплекты для понижения клиренса

Многие производители предлагают готовые комплекты, состоящие из низких пружин, а также соответствующим образом адаптированные амортизаторы, которые имеют тщательно отобранные рабочие характеристики. Есть наборы для типичного использования на дорогах общего пользования и для автоспорта. Последние обычно имеют более высокую степень снижения и более жесткие рабочие характеристики, чем версия, предназначенная для повседневного использования. Большинство комплектов опускают подвеску на 20-40 мм. Это золотая середина между привлекательным внешним видом и улучшением характеристик вождения данного автомобиля.

Комплекты резьбовой подвески

Для более передовой, предназначены комплекты резьбовой подвески. Этот тип подвески предлагает регулировку высоты в довольно большом диапазоне. Зачастую диапазон регулировки намного больше – вы можете настроить время реакции амортизатора и демпфирование. Эта настройка особенно полезна для людей, которые используют свои транспортные средства в спорте.

Воздушные подвески

Интересным решением также является комплект пневматической подвески, который представляет собой air ride. Такой набор состоит из амортизатора и подушки воздушной, выступающей в роли пружины. Само решение получено из люксовых автомобилей и предоставляет широкие возможности для регулировки дорожного просвета. Самым большим преимуществом является возможность регулировки высоты подвески с помощью пульта дистанционного управления. Благодаря этому мы можем изменить высоту автомобиля всего за несколько мгновений, например, при движении через большую кочку. Это также относительно дорогое решение и компрессор с воздушным цилиндром, часто ограничивают багажное отделение транспортного средства.

После опускания подвески важна геометрия

Помните, что после опускания подвески вам необходимо проверить и откорректировать положение колес автомобиля. Кроме того, стоит отвинчивать и снова завинчивать сайлентблоки, соединяющие отдельные элементы подвески, чтобы избежать их натяжения во время работы, что может значительно сократить срок их службы. Поведение подвески с «натянутыми» сайлентблоками показано на рисунке ниже. Если вы хотите значительно повысить уверенность вождения, вам следует рассмотреть возможность установки полиуретановых сайлентблоков.

Работа сайлентблоков после установки опускающейся подвески:

Опустил машину – могу ли я ездить на ней?

Правовой аспект пожения уровня клиренса в автомобиле не лишен значимости. Если транспортное средство, не оснащено пневматической подвеской, установка такой подвески может означать изменение конструкции транспортного средства, что должно быть отмечено соответствующей записью в свидетельстве о регистрации. То же самое может применяться во многих случаях к комплекту резьбовой подвески. Радикальное понижение автомобиля может вызвать сильный наклон колеса в транспортном средстве, что приводит к ограниченному контакту шины с поверхностью дорожного полотна. Помимо разрушительного воздействия на шину, такое транспортное средство не очень безопасно во время движения и может резко  реагировать на любые изменения направления. Тормозной путь также увеличивается из-за ограниченного контакта шины с поверхностью дороги. Транспортное средство со значительным развалом колес, не пройдет техосмотр!

Даже если мы сможем избежать чрезмерного наклона колес, помните, что при радикально пониженной подвеске автомобиль может вести себя резко при прохождении поворотов. Каждая подвеска рассчитана на работу в своих оптимальных условиях. При опускании транспортного средства, часто изменяется положение поперечных рычагов относительно других компонентов подвески, и поведение их также будет другим. В крайних случаях автомобиль может быть очень резким при поворотах на более высокой скорости.

Автомобиль с установкой LPG и пониженным клиренсом

Особые требования применяются к транспортным средствам, оборудованным газовой установкой. Самый нижний элемент установки (обычно это шланги или газовые баллоны) не могут находиться на расстоянии менее 20 см от дороги. В этом случае польское законодательство предусматривает отступление, которым является использования соответствующего покрытия этого элемента, но они должны находиться на расстоянии не более 15 см спереди и с обеих сторон от данного элемента установки.

Снижение клиренса может дать много преимуществ. Низкий центр тяжести положительно влияет на поведение на дороге не только в поворотах, но и в некоторых случаях ограничивает тормозной путь. Комфорт вождения может быть хуже, но это не всегда огромная разница. При проведении данного типа модификации, надо учитывать  технические ограничения в конструкции транспортного средства и юридические аспекты такого переоборудования.

Интересные понижающие подвески можно найти в StanceNation , StanceWorks и SpeedHunters .