В руководстве описаны действия, которые необходимо предпринять при замене верхнего сайлентблока переднего верхнего рычага 00088783, илиTED76099 (полиуретан) с использованием съемника TED99705 на BMW 5 серии (E60).
1
Первое, что вам нужно для замены переднего сайлентблока рычага – это поднять автомобиль и снять колесо. Затем снимите защиту двигателя, расположенную под автомобилем.
2
Крепления сайлентблока расположена рядом со стабилизатором. Вынимаем заглушки и откручиваем крепежный винт, используя торцевой гаечный ключ № 18.
3
Рычаг обычно очень грязный. Стоит очистить его неинвазивной химией и вытереть насухо. В крайних случаях собравшейся грязь может повредить гнездо поворотного рычага, при демонтаже старого сайлентблока или сам сайлентблок при установке.
4
Устанавливаем съемник сайлентблоков Tedgum TED99705 в соответствии с инструкциями. С помощью кольцевого гаечного ключа и торцевого ключа выпрессовываем сайлентблок с гнезда. Направление разборки изношенного сайлентблока должно быть направлено на двигатель автомобиля.
5
Перед установкой сайлентблока, надо тщательно очистите гнездо рычага и его окрестности. Если гнездо повреждено, необходимо заменить весь рычаг. На этом этапе также стоит проверить, используя штангенциркуль, диаметр втулки и рычага.
6
Новай сайлентблок и гнездо смазываем изопропанолом для облегчения сборки. Меньшее дополнительное отверстие во втулке означает, что оно расположено относительно метки на рычаге. Обозначения компонентов должны быть в одной оси. Соответствующее расположение служит для правильного распределения сил на сайлентблок во время работы подвески.
7
Предварительно установленный новый сайлентблок Tedgum TED76099 в гнездо рычака запрессовывается с помощью съемника TRD99705 в соответствии с инструкциями. Запрессовывам сайлентблок, приложив ее к гнезду рычага со стороны двигателя автомобиля.
8
Сайлентблок должен располагаться в центре, гнезда рычага.
9
Рычаг устанавливаем обратно в крепление и предварительно прикручеваем. Рычаг должен быть затянут в соответствии с техническими условиями производителя под нагрузкой, то есть когда автомобиль стоит на колесах. Если у нас нет канала, или у нашего домкрата нет возможности поднять автомобиль на колесах, мы можем использовать дополнительный домкрат. Затем установите ранее снятые заглушки и защиту двигателя.
После установки рекомендуется провести быстрый тест-драйв, после чего собранный элемент следует осмотреть. Стоит помнить, что многорычажная подвеска имеет тенденцию переносить нагрузки. В случае незначительного повреждения одного сайлентблока, другой может быть гораздо более нагружен за счет передачи усилий во время работы подвески. Поэтому рекомендуется заменить все сайлентблоки, если только вы не уверены, что они в хорошем состоянии. Теория гласит, что после замены сайлентблока, геометрия и центровка колес должны остаться неизменными. Тем не менее, практика отличается. Бывает, что в автомобилях исправлена геометрия и сближение колес на разработанных компонентах подвески, что переводится в другие параметры после ремонта этих компонентов.
