Второе поколение Jeep Cherokee было представлено миру в 1984 году. Классический узнаваемый силуэт сделал эту модель популярной среди подержанных внедорожников. Стоит отметить, что этот автомобиль дебютировал как один из первых представителей сегмента SUV. Это произошло в то время, когда эти машины действительно можно было использовать в полевых условиях, что сегодня не так очевидно.

Популярность модели

У Jeep уже много лет есть преданные поклонники. Наконец, Cherokee XJ было выпущено в количестве почти трех миллионов экземпляров. Эта модель также была очень хорошо принята в Европе, где стала своеобразным ответом на Range Rover. Благодаря ему европейцы убедились, что ездят на внедорожниках каждый день, и не только в случае проживания в труднодоступных местах.

Угловатый силуэт не означал, что автомобиль плохо оборудован – в этом отношении автомобиль составлял конкуренцию ранее упомянутому Range Rover. Несмотря на то что, по сравнению с конкурентами тех лет, он богато оборудован, интерьер выглядит достаточно просто и в нем преобладает пластик. Однако он обладает своим неповторимым шармом и соответствует внедорожным характеристикам автомобиля

Какую версию выбрать?

Автомобиль можно приобрести в 3- и 5-дверном исполнении. Выбор двигателей довольно большой: от 2,1 л до 4 л; в системе из 4 или 6 цилиндров. Особого внимания заслуживает вариант с 4-литровым бензиновым двигателем, который представляет собой относительно простую конструкцию, устойчивую даже к заливанию. Также предлагался 2,5-литровый дизель, пользующийся не очень хорошей репутацией. Это итальянское сооружение с довольно необычной структурой – сама голова состоит из четырех расположенных рядом друг с другом элементов. Интересно, что в основе конструкции двигателя лежит двигатель… электрогенератора.

Jeep Cherokee XJ можно купить с механической или автоматической коробкой передач. Но не все двигатели были доступны со всеми типами коробок передач. Примером этого является топовый агрегат, который предлагался только в «автомате». Пора сказать пару слов о приводе – решений было два: Selec Trac и Command Trac. Первый предлагает больше возможностей: помимо выбора между режимами 2wd и 4wd, он позволяет заблокировать центральный дифференциал на бездорожье. Дополнительно, благодаря отдельному режиму, мы включим редуктор, благодаря которому мы получим так называемый «Гусеничный ход». Command Trac предлагает меньше возможностей – он позволяет использовать только привод 2WD или 4WD, который предназначен только для езды по скользкой поверхности.

Jeep Cherokee XJ на бездорожье

Интересно, что Jeep Cherokee – это самонесущая конструкция. Это сильное решение, но оно не обеспечивает такой же жесткости, как в случае корпуса на основе рамы, который встречается в большинстве конкурентов. При подготовке автомобиля к бездорожью, стандартные поперечные рычаги часто заменяют на более толстые, так как оригинальные довольно слабые. Многие также решаются перестроить конструкцию задней подвески, где рессоры меняет на набор пружин и рычагов. Однако это решение очень дорогое и непростое в реализации и кроме того, это структурное изменение транспортного средства, которое должно быть одобрено экспертом по автомобилям. По этой причине стоит придерживаться оригинального решения и подумать о замене всех резиновых элементов на полиуретан, так как они часто повреждаются в этом автомобиле.

Полиуретаны в Jeep Cherokee XJ

В нашем предложении есть комплекты сайлентблоков для передней и задней подвески. Также есть возможность заказать каждую позицию отдельно.

Комплект сайлентблоков передней подвески Jeep Cherokee TED41260:

Комплект втулки задней подвески Jeep Cherokee 01149958: