Что такое стабилизатор поперечной устойчивости?

Его задача — соединить стабилизатор с подвеской и он крепится с каждой стороны к рычагу. Чаще всего его конструкция состоит из двух шаровых шарниров, соединенных тягой, однако могут быть и другие конструкции, в которых, например, шаровые шарниры заменены резиновыми втулками. В случае последнего решения резиновые элементы можно заменить элементами из полиуретана, чтобы повысить прочность и жесткость системы.

Примеры «нестандартных» стоек стабилизатора:

Длина стоек стабилизатора варьируется в зависимости от конструкции подвески автомобиля, а прут соединяющая оба конца, может быть практически невидимой или иметь длину более 30 см.

Каким силам и повреждениям он подвергается?

При движении по прямой и ровной дороге тяги стабилизатора не подвергаются большому усилию. Такая же ситуация возникает и при наезде на поперечное препятствие обоими колесами. При этом подвеска автомобиля в обе стороны поднимается одинаково, а стабилизатор поперечной устойчивости не растягивается, а лишь равномерно вращается. Совершенно иначе обстоит дело при повороте, когда одно колесо попадает в яму на дороге или когда одно колесо задевает выступающий элемент, а другое колесо находится в нейтральном положении. При прохождении поворота на стойку стабилизатора внешнего колеса действует растягивающая сила, а на внутреннем колесе стойка сжимается. Хотя при повороте эти силы не велики, однако внезапный и сильный удар может привести к быстрому повреждению стойки.

Нагрузка, которой подвергаются стойки стабилизатора, зависит в том числе и от толщины самого стабилизатора поперечной устойчивости. Чем больше его диаметр, тем больше нагрузки. В случае если автомобиль тюненгованный на уменьшение наклона в повороте, стойки стабилизатора также должны быть усиленными, чтобы выдерживать более высокие нагрузки, иначе они могут быть повреждены намного быстрее, чем обычно.

Опасно ли повредить стойку стабилизатора?

Когда стойки стабилизатора изношены и повреждены, это представляет большую угрозу безопасности автомобиля. Автомобиль с поврежденной стойкой стабилизатора может вести себя иначе, чем исправная система, особенно на поворотах. В результате действия центробежной силы и отсутствия связи систем подвески правого и левого колес, колесо может потерять сцепление с внутренней стороны поворота, что в свою очередь, может привести к потери сцепление с наружу или опрокидыванию автомобиля.

Как происходит повреждения?

Выход из строя стойки стабилизатора чаще всего может проявляться двумя симптомами.

Ухудшение управляемости автомобиля, что может быть особенно заметно при прохождении поворотов. Ощутимый больший крен автомобиля при прохождении поворотов может послужить сигналом к проверке системы стабилизатора, в том числе стоек стабилизатора.

Шум подвески при прохождении поворотов может быть еще одним признаком поврежденных стоек стабилизатора. При повреждении они могут тереться или стучать.