Lancia Thesis – это автомобиль, мимо которого невозможно пройти равнодушно, либо восхищаетесь, а может лучше: либо смотрите на него с необычным интересом. Все благодаря необычному внешнему виду автомобиля, который сконструировал Майкл Робинсон. Глядя на Thesis со стороны, мы просто видим стандартную линию 4-дверного лимузина, лишенного какой-либо спортивности. В свою очередь, передняя часть машины и ее зад словно нарисованы из «другой сказки». Спереди обращают на себя внимание ромбовидные фонари, которые крепятся на выпуклых колесных арках. Кроме того, между ними стоит большая решетка радиатора, которыя якобы относится к старым автомобилям Lancia. Еще один сюрприз – задние фонари. Две узкие вертикальные лампы широко расставлены, которые состоят только из красного и оранжевого света. Покрытые белым абажуром и размещенные на колесных арках, они значительно отклоняются от тенденций 90-х годов. Ширина корпуса заднего фонаря сделала невозможным использование стандартных ламп и впервые в серийном автомобиле, были использованы все задние светодиодные фонари.
Откуда взялась идея Lancia Thesis?
За три года до появления описываемой модели была представлена Lancia Dialogos. Уже тогда появилась концепция неординарных передних и тонких задних фонарей. Интересно, что у Lancia Dialogos были задние двери открываемы назад, чтобы подчеркнуть лимузинный характер автомобиля, но в Thesis эта идея не была перенесена. Еще одна модель возникла между моделями Dialogos и Thesis. Слово «один» здесь не случайно, ведь в 2000 году был произведен ровно один экземпляр Lancia Giubileo (что означает «юбилейный»). Название не случайно, ведь этот экземпляр был изготовлен специально для Папы Иоанна Павла II по случаю Великого Юбилея христианства. У этой машины был изменен внешний вид Lancia Dialogos за счет использования стандартных дверей в задней части, использование открытой крыши в задней части и центральное расположение сиденья Папы. Но вернемся к Lancia Thesis, которую некоторые считают последней настоящей Lancia.
Какие были версии Thesis?
Всего было построено около 16000 экземпляров этой модели, включая 9 различных комплектаций, включая версию для прокатной компании, которая была упрощенной и 2 различные бронированные версии.
Thesis был доступен в двух вариантах с дизельным двигателем (версии 2,4, 10 или 20 В) и четырех бензиновых версиях, две из которых были рядными 5-цилиндровыми и двумя шестицилиндровыми V-образными двигателями. Наименьшим рабочим объемом был 5-цилиндровый 2-литровый двигатель Soft Turbo, который по генерируемой мощности был третьим по мощности двигателем Thesis. Другие бензиновые двигатели: 2,4 R5 20V, 3,0 V6 24V и 3,2 V6 24V.
Подвеска в Lancia Thesis
Что касается подвески Thesis, то она была полностью разработана для новой Lancia, в отличие от предыдущей модели Kappa, подвеска которой была основана на Alfa Romeo 166. Такой подход может дополнительно доказать, что Thesis был важным автомобилем для производителя из Турина. Результатом стала сложная многорычажная система передней и задней подвески, а также полуактивная система амортизаторов Skyhook, которая также использовалась на Maserati Spyder. Многочисленные соединения металл-резина отлично устраняют неровности дороги, но со временем их износ требует замены довольно большого количества элементов. Особенно в случае с автомобилем, вес которого составляет почти 2 тонны, такая подвеска подвергается значительным нагрузкам. Как и в любой многорычажной подвеске, важно, чтобы все элементы заменялись одновременно, а после завершения замены, необходимо регулировать схождение.
Со временем, крепления переднего амортизатора также становятся проблемой. Важно, чтобы выбранный элемент имел соответствующую конструкцию, ведь есть заменители, которые в силу своей конструкции заставляют амортизатор работать слишком много.
Для того, чтобы еще лучше понять, какой была модель Thesis для Lancia, достаточно упомянуть, что эти автомобили использовались для продажи «от двери до двери», и машина была доставлена на дом покупателю продавцом, а затем звонили из руководства данной компании, дилера, чтобы убедиться, что все в порядке
При необходимисти автомобиль на замену был предоставлен на время возможной поломки, и пользователи Thesis могли воспользоваться специальной бесплатной горячей линией, посвященной именно этой модели.
Пожалуйста, ознакомьтесь с полным ассортиментом этой модели в нашем бесплатном онлайн-каталоге.
